Il rispetto della zona è garantito solo con la scelta oculata dei materiali utilizzati?
E, se si vuole parlare di soldi, tutto questo per la "modica" cifra di 2 miliardi di euro, stimati nel progetto preliminare e destinati sicuramente a lievitare.
RIFLETTIAMO su ciò che ci vogliono vendere!
Valdastico nord, Mainardi boccia il ricorso trentino al Tar
INFRASTRUTTURE. «Dellai parla di progetto inutile e costoso: e la 3a corsia dell'AutoBrennero?»«Come fanno a ritenere “illegittimo” un puro parere tecnico di Via?»
07/02/2013
Ricorso al Tar Lazio contro il parere tecnico della commissione Via per l'autostrada Valdastico nord. È l'ultimo passo della Provincia di Trento - votato il 1° febbraio dalla giunta guidata dal neo-presidente Alberto Pacher - per cercare di fermare il progetto dell'infrastruttura che da oltre 40 anni dovrebbe dare lo sbocco a nord a una delle province più industrializzate d'Italia. Come noto, il 7 dicembre la commissione nazionale “Via” ha espresso parere ambientale favorevole, ma il Trentino chiede ai giudici di fermare tutto. L'architetto Bortolo Mainardi, commissario dell'Alta velocità Venezia-Trieste ma anche componente della commissione Via nazionale, non ci sta. «Mi domando come faccia la Provincia di Trento a parlare di “plurimi profili di illegittimità” su quello che è un puro parere tecnico, che la commissione rende al ministero dell'Ambiente cui spetta il relativo decreto. Su un parere tecnico-ambientale come il nostro - incalza Mainardi - si possono sollevare obiezioni eventualmente per presunte carenze istruttorie o errori valutativi di metodo e di merito sulla valutazione dell'impatto ambientale. Ma a mio parere non ha certo senso parlare di illegittimità. Non per niente in sede di commissione Via il rappresentante della Provincia di Trento ha votato contro adducendo come motivo “carenze progettuali”, parole che celavano la volontà politica della Provincia trentina che da sempre comunque è contraria al collegamento autostradale». Il progetto della Valdastico nord da piovene Rocchette allo sbocco nella zona di Besenello, ricorda Mainardi, «è fatto di 39 chilometri, e di questi ben 30 sono in galleria. Per la commissione Via questo è un impatto ambientale assolutamente non significativo, non negativo, con l'imposizione di una serie di prescrizioni e di varianti migliorative al progetto che abbiamo votato: abbiamo fatto un lavoro di approfondimento per quello che riguarda il rispetto della zona, i materiali da utilizzare e molto altro. Comunque sia, in territorio trentino si tratta di 9-10 chilometri, il 30% dei quali è in galleria. È evidente che non si tratta di un grande impatto». La stoccata finale di Mainardi va all'ex presidente trentino Dellai che ha sempre parlato di Valdastico «inutile e costosa. Mi spiega allora perché non dice lo stesso sul progetto della società AutoBrennero, partecipata dalla Provincia trentina, di realizzare la terza corsia dell'A22, con un costo previsto di ben 753 milioni?». NUOVO APPELLO La società AutoBrennero ha deciso di ricorrere al Consiglio di Stato contro la sentenza del Tar Lazio che aveva rigettato e in parte dichiarato inammissibile il ricorso della società contro il testo del bando di gara per il rinnovo della concessione dell'A22. Il bando è scaduto in ottobre e con l'Anas si sono fatti avanti 5 concorrenti inter- nazionali oltre alla cordata dell'Autobrennero stessa con Intesa, Unicredit, Serenissima e altri.
Piero Erle
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