Valdastico Nord, l'UE chiede conto all'Italia "Possibile violazione della direttiva sulla VIA”

Valdastico Nord, l'UE chiede conto all'Italia

"Possibile violazione della direttiva sulla VIA”

Valle dell'Astico, 6 settembre 2013

“La Commissione Europea contatterà le autorità italiane per ottenere chiarimenti sull'applicazione della direttiva sulla Valutazione dell'impatto ambientale VIA del progetto di completamento della Valdastico Nord per quanto riguarda il diritto di informazione e di partecipazione della società civile e dei comuni limitrofi”. È la risposta del Commissario Ue all'Ambiente Janez Potočnik all'interrogazione dell'eurodeputato ALDE Andrea Zanoni, membro della commissione ENVI Ambiente, Salute pubblica e Sicurezza alimentare al Parlamento europeo, che aveva denunciato a Bruxelles “gli aspetti normativi poco chiari” e “il rischio ambientale” del progetto.

“Siamo soddisfatti del risultato ottenuto dall'eurodeputato Zanoni, che era pure venuto in sopralluogo nella nostra valle lo scorso giugno – commenta Renzo Priante del Comitato No Valdastico Nord –, soprattutto perchè c'è almeno l'Europa a sorvegliare sul rispetto della trasparenza e della legittimità su progetti italiani che incidono direttamente sulla vita dei cittadini, troppo spesso dimenticati dai politici nonostante la loro alta missione civica di rappresentanti del popolo che li elegge”.

“Il tracciato del prolungamento della Valdastico Nord – continua Priante -, è stato modificato in itinere senza essere stato reso pubblico, impedendo così a noi residenti della valle e ai Comuni coinvolti di poter presentare le osservazioni al progetto sottoposto alla commissione VIA e al Cipe. Ci auguriamo che si arrivi ad abbandonare il metodo per cui una società privata, investita di un incarico pubblico, si permette di imporre un'opera a cittadini e amministratori, senza ascoltare le ragioni del territorio e anzi minacciando cause milionarie contro chiunque vi si opponga”.

COMUNICATO STAMPA - Ufficio Stampa On. Andrea Zanoni - Valdastico Nord, l'UE chiede conto all'Italia

La Commissione europea chiede maggiori informazioni alle autorità italiane in seguito all'interrogazione dell'eurodeputato Andrea Zanoni sul progetto di completamento della Valdastico Nord. Zanoni: “Possibile violazione della direttiva Ue sulla Valutazione d'Impatto Ambientale di cui sono relatore al Parlamento europeo”

“La Commissione contatterà le autorità italiane per ottenere chiarimenti sull'applicazione della direttiva sulla Valutazione dell'impatto ambientale VIA del progetto di completamento della Valdastico Nord per quanto riguarda il diritto di informazione e di partecipazione della società civile e dei comuni limitrofi”. E' la risposta del Commissario Ue all'Ambiente Janez Potočnik all'interrogazione dell'eurodeputato ALDE Andrea Zanoni, membro della commissione ENVI Ambiente, Salute Pubblica e Sicurezza Alimentare al Parlamento europeo, che aveva denunciato a Bruxelles “gli aspetti normativi poco chiari” e “il rischio ambientale” di questo progetto.

“Il fatto che il Commissario Potočnik abbia intenzione di chiedere maggiori informazioni alle autorità italiane vuol dire che la puzza di bruciato è forte – attacca Zanoni – E questo perché il sospetto che il progetto della Valdastico Nord violi la normativa europea sulla VIA è più che probabile, soprattutto per quanto riguarda il diritto di informazione e di partecipazione della popolazione e delle autorità locali garantite dalla direttiva 2011/92/UE”.

“I cittadini hanno il sacrosanto diritto di essere informati e poter intervenire su progetti che incideranno direttamente sulla loro vita. Per questo, come relatore della nuova direttiva di VIA per il Parlamento europeo, ho cercato di rafforzare questo loro diritto troppo spesso calpestato dai poteri forti – continua l'eurodeputato – Nel caso della Valdastico Nord, è più che sospetto il fatto che il tracciato autostradale sia stato modificato senza che questo cambiamento sia stato reso pubblico impedendo così alla popolazione e alle amministrazioni coinvolte di poter confutare le disposizioni del Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica”.

“Adesso il caso è finito a Bruxelles. Vediamo cosa risponderanno le autorità italiane. Seguirò questa faccenda in prima persona e non esiterò a chiedere alla Commissione di punire severamente le sospette violazioni della direttiva europea”, conclude l'eurodeputato.

BACKGROUND

Sotto accusa l'approvazione del primo stralcio dell'Autostrada A31 Valdastico nord che intende unire Piovene Rocchette (VI) e Besenello (TN) da parte del Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica il 18 marzo 2013. Il progetto andrebbe a alterare l’ambiente nei comuni di Piovene Rocchette (VI), Cogollo del Cengio (VI), Velo d’Astico (VI), Valdastico (VI), Pedemonte (VI), Lastebasse (VI), Arsiero (VI), Rotzo (VI), Lavarone (TN), Folgaria (TN), Besenello (TN), Calliano (TN) e Nomi (TN).

Lunedì 3 giugno 2013, Andrea Zanoni ha effettuato un sopralluogo nella Valle del fiume Astico (FOTO e VIDEO), dove è previsto il completamento dell’A31 Valdastico Nord. Nella visita è stato accompagnato da Renzo Priante del Comitato No Valdastico Nord, Giuliano Zuccollo del Gruppo sportivo e ricreativo di Casale, dal sindaco e dal vicesindaco di Besenello, Christian Comperini e Roberta Rosi, da Daniele Romare di Legambiente Alto Vicentino e da Silvano Adami, che ha collaborato con il professor Dario Zampieri dell’Istituto di Geoscienze dell’Università di Padova allo studio sulla frana della Marogna.

Andrea Zanoni è il responsabile per il Parlamento europeo del rapporto sulla nuova direttiva 2011/92/UE sulla Valutazione di Impatto Ambientale (VIA) di determinati progetti pubblici e privati. Si tratta di un rapporto fondamentale che si iscrive nel procedimento di modifica e aggiornamento della normativa sulla VIA alla base di tutte le opere con un alto impatto sull'ambiente in tutti i 28 Paesi Ue.

COMUNICATO STAMPA - Legambiente 03/09/13

Strategie antismog per il bacino padano

Legambiente al ministro Orlando:
“Per ripulire l'aria della Pianura Padana la ricetta c’è già, si chiama mobilità sostenibile” 

“Rivedere il piano delle nuove infrastrutture nella legge Obiettivo,
cancellare quelle inutili e insostenibili economicamente,
per finanziare un nuovo e più efficiente piano di trasporto pubblico interregionale”

Domani, Mercoledì 4 settembre si terrà a Milano il vertice convocato dal ministro dell'Ambiente Andrea Orlando per concordare con le regioni del Nord Italia una comune strategia antismog per il bacino padano.

“Da anni Legambiente sottolinea come per contrastare efficacemente lo smog servano interventi su area vasta, mirati prioritariamente a ridurre le emissioni da traffico, causa prima dell'emergenza sanitaria e ambientale che interessa le nostre regioni”, hanno dichiarato Damiano Di Simine presidente di Legambiente Lombardia, Fabio Dovana, presidente Legambiente Piemonte e Valle d’Aosta, Lorenzo Frattini, presidente del regionale Emilia Romagna e Gigi Lazzaro, presidente del comitato Veneto,  che si sono riuniti per concordare le loro strategie sulla mobilità.

"Fa bene il ministro Orlando a convocare i governatori delle regioni coinvolte per tradurre in atti concreti la volontà espressa a più riprese di mettere in campo interventi coordinati nella Pianura Padana. Ma non si può prescindere dai controlli. Gli enti locali continuano infatti a fare poco o a procedere in ordine sparso perché manca una pianificazione a livello centrale, c’è scarsa disponibilità di risorse ma anche poca lungimiranza e scarso senso di responsabilità”.

L'appello che rivolgiamo al ministro e ai presidenti di regione è di non ripartire ancora una volta da zero nella discussione. Le cause, così come la terapia per uscire dall'emergenza sanitaria e ambientale che affligge la Pianura Padana, sono ben chiare. Quello che serve è una capacità politica nuova, che punti su un altro tipo di mobilità a basso tasso di motorizzazione e con alti livelli di efficienza e soddisfazione”.

"Per la prima volta, col tavolo convocato dal ministro Orlando, abbiamo la possibilità di affrontare con maggiore tempestività la questione dei provvedimenti antismog da adottare per la stagione invernale – hanno dichiarato i presidenti regionali di Legambiente -. Speriamo che questo appuntamento sia poi realmente seguito da atti concreti e non più, come avvenuto sinora, da dibattiti sterili incapaci di mettere in campo provvedimenti efficaci”.

Secondo gli ambientalisti c’è bisogno di una profonda revisione della programmazione delle infrastrutture e dei servizi che attengono alla mobilità di un'area ad alta densità demografica e ad altissimo livello di motorizzazione individuale, qual è la Pianura Padana.

Continuare, infatti, a realizzare le grandi infrastrutture stradali che sono in progetto o in via di esecuzione (si pensi all'inutile ramo di TI_BRE a Parma o al raddoppio del tunnel autostradale del Frejus o l’autostrada Orte-Mestre) non va certo nella direzione di una mobilità più efficiente e meno inquinante. Lavoratori e cittadini del Nord Italia hanno bisogno di servizi di TPL urbano e regionale adeguati, più frequenti e affidabili; del rilancio del trasporto ferroviario passeggeri, di scala regionale e interregionale; di una logistica integrata, sostenibile ed efficiente per le merci che oggi viaggiano quasi solo su strada, e non di una mobilità fondata su faraoniche e impattanti infrastrutture come la Torino-Lione ma di una diversa politica degli incentivi che sappia premiare il trasporto ferroviario a scapito di quello su gomma, utilizzando ed ammodernando le linee ferroviarie già esistenti.

La risposta delle Regioni fino ad oggi è consistita in un aumento di progetti di opere autostradali faraoniche e ridondanti, su cui la via del finanziamento privato è miseramente (e non a caso) fallita. Ma invece di prendere atto di questo fallimento e di interrogarsi sulle ragioni per le quali nessun grande gruppo privato si sente di mettere risorse proprie sulla seconda autostrada tra Milano e Brescia o sulla seconda tangenziale di Milano, sulle costosissime Pedemontane Veneta e Lombarda o ancora sulla tangenziale est di Torino, i governatori regionali sembrano voler continuare a pregare il Governo per ottenere garanzie e avanzamenti progettuali coperti da finanziamenti pubblici, sconti fiscali o anticipazioni da CDP, come avvenuto per il balletto di richieste sul passante nord di Bologna, per la E55 e per il tris Pedemontana - Brebemi - TEM in Lombardia, tre opere che costano 10 miliardi pur non risolvendo nessun reale nodo di congestione strade.

"Se davvero il Ministro Orlando vuole cambiare registro – hanno concluso i presidenti regionali di Legambiente -, chieda di concertare col ministro delle Infrastrutture e dei trasporti il piano delle autostrade previste dalla legge Obiettivo nel Nord Italia, sottoponendo ogni grande progetto ad una revisione indipendente che ne valuti sostenibilità e rapporto costi-benefici, cancellando ogni finanziamento per i progetti che non superano il vaglio. Con le risorse risparmiate potremmo finanziare uno dei sistemi di TPL interregionale più avanzati d'Europa, e ottenere una durevole riduzione delle percorrenze automobilistiche e commerciali a beneficio della mobilità collettiva."

 

Portale_Legambiente 

La Nuova Vicenza 30/08/13 - Altri aderiscono al digiuno

La nuova forma di protesta avviata da Don Albino Bizzotto sta raccogliendo proseliti.
Non solo sindaci, assessori, gente comune. E' notizia apparsa oggi su La Nuova Vicenza che anche i componenti del CoVePa aderiranno alla staffetta digiunando per 48 ore dal 31/08 al 01/09.

Pedemontana, due giorni di digiuno del CoVePa a Bassano

  di NV il 30 ago 2013.
Inserito in OGGI, POLITICA

CoVePa – “I componenti del CoVePA con l’Ass. Parco delle Rogge presso il piazzale della sede del consiglio dell quartiere Prè a Bassano del Grappa, ai margini del cantiere della Spv, proseguiranno il digiuno di don Albino, per 48 ore dal 31/08 al 01/09 per denunciare lo sfregio all’ambiente, al denaro pubblico, alla democrazia e alla nostra terra della Pedemontana Venenta. Queste vere emergenza della nostra terra hanno responsabili tra tutti coloro che spingono per la costruzione della Spv a qualunque costo, la violenza di questi uomini sulla terra non deve lasciarci privi di reazione e incapaci a lottare, per dare speranza, per rafforzare la nostra volontà di ribellarci a questo china e per passare dalla protesta alla proposta alcuni di noi proseguiranno il digiuno di don Albino, invitiamo molti ad unirsi a noi in questi due giorni.
Soprattutto lungo la Spv i colpi alla terra sembrano irreversibili come testmoniano gli scempi che vanno dalle discariche di Cassola, al parco delle rogge, dalle campagne di Montecchio Precalcino, Breganze, Marostica, Rosà, Montebelluna, Riese, Volpago, al traforo di Malo-Castelgomberto, dalle speculalazioni in Valle dell’Agno agli stravolgimenti delle ville Agostini, Fanna, del Molino Caberlotto, del monumento funebre Brion di Scarpa, fino alla violazione del paesaggio ai piedi del Montello. Il nostro gesto vuole ricordare che proprio nel momento in cui cio’ appare come devastazione irreversibile, possiamo risvegliare le coscienze di tutti e invertire la strada, rinvigorire la nostra lotta e trovare nuove risorse e nuove forze per resistere a questo sistema di affari sulla pelle viva della nostra terra.

Qui sotto il link all'articolo

Link_La_Nuova_Vicenza_300813

Corriere del Veneto 29/08/13 - Don Albino Bizzotto interrompe lo sciopero della fame

Qui sotto, dal minuto 11 l'intevento di Don Albino alla trasmissione radiofonica "Prima Pagina" di Radio Rai 3

http://www.radio3.rai.it/dl/radio3/popupaudio.html?t=PRIMA+PAGINA+del+29%2F08%2F2013+-+Filo+Diretto+&p=PRIMA+PAGINA+del+29%2F08%2F2013+-+Filo+Diretto+&d&u=http%3A%2F%2Fwww.radio.rai.it%2Fpodcast%2FA42665283.mp3

22 agosto 2013 Sopralluogo sui cantieri della Pedemontana con Don Albino Bizzotto e on. Andrea Zanoni

Incontro presso la torre e la cappella di S. Barbara a Sarcedo ai confini con il territorio di Montecchio Precalcino, luogo simbolo del paesaggio dell'alta pianura vicentina, costeggiato da una roggia e da opere di presa abbandonate.

Qui la profonda modifica del paesaggio pedemontano può essere apprezzata meglio, caratterizzata da una profonda incisione sul terreno predisposta all'asfaltatura e l'accumulo di enormi montagne di ghiaia fuori scala rispetto a qualunque altra cosa presente nel paesaggio: alberi secolari, caseggiati, perfino la torre di S. Barbara sembrano piccoli.

Al''ombra della torre è arrivato don Bizzotto, all'ottavo giorno di digiuno, deciso a portare il suo sacrificio contro lo scempio di territorio ovunque la gente si muova con le stesse sue intenzioni.

E' rimasto stupito dal clamore del suo gesto, molte persone l'hanno contattato, altri sono andati a trovarlo, più persone che istituzioni, più cittadini che amministratori.

Ma al settimo giorno del suo digiuno l'assenza degli amministratori del territorio (i primi a essere chiamati in causa dalla protesta di don Albino) è finita:

“la Sindaco di Marano Vicentino sig.ra Piera Moro, già passata nei giorni precedenti a esprimermi la sua partecipazione, mi ha comunicato una decisione che non si ferma alla solidarietà alla mia persona, ma è rivolta ai problemi ambientali a livello territoriale. La sua idea è continuare l’iniziativa da me intrapresa, digiunando per 10 giorni, assieme all’intera Giunta Comunale”.(http://www.beati.org/ vedi anche http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/cronaca/2013/22-agosto-2013/giunta-comunale-don-bizzotto-pronti-sostituirlo-digiuno-2222720202855.shtml)

Don Albino ha apprezzato tale impegno e ne ha parlato in termini entusiastici, proponendo che la staffetta del digiuno possa contagiare altri volontari.

Era presente l'europarlamentare on. Andrea Zanoni che ha parlato a lungo dei problemi del territorio veneto e delle iniziative legislative dell'Europa.

Il prof. Tamino ha spiegato che il terreno agricolo mondiale è sufficiente per nutrire 7 miliardi di persone, ma se continuiamo a distruggerlo e a fare scelte non sostenibili, tale assunto non sarà più vero: oggi i campi vengono coltivati non per produrre cibo per le persone, ma per gli animali che ciberanno le persone e questo comporta una resa pari al 10% cioè serve una superficie dieci volte maggiore per nutrire un animale che sfamerà una persona. Se a queste scelte sconsiderate aggiungiamo che oggi la terra è coltivata per nutrire le macchine (biodiesel) allora non ci sono speranze senza un'inversione di rotta.

La video intervista è continuata e la parola è passata da uno all'altro, era presente Italia Nostra di Vicenza che ha deciso che non può più occuparsi dei singoli monumenti trascurando le profonde modifiche al paesaggio che stanno intervenendo.

Ha parlato l'arch. Follesa che ben conosce il progetto della Strada Pedemontana per averne messo in luce gli aspetti di illegittimità e di illogicità.

Hanno parlato i vari comitati contro la Pedemontana che venivano da Breganze, Montecchio, Maggiore, Montecchio Precalcino, ecc.

Ha parlato anche il Comitato NO Valdastico Nord che ha consegnato una lettera a Don Albino.

La più originale è stata Irma, che ha consegnato a don Bizzotto un infuso di sambuco confezionato con i frutti e l'acqua della val di Posina, il tutto accompagnato da un suo scritto.

La visita ai cantieri ha mostrato quanto profonde e vaste siano le trasformazioni portate dai cantieri. Per uno spazio larghissimo le attività agricole sono cessate, interrotte da scavi, deviazioni dell'alveo del torrente, opere in c.a. mastodontiche, strade di cantiere, ecc.

Ha stupito che, di fronte alla vastità dei cantieri in tutto il pomeriggio abbiamo incontrato solo 4 addetti e decine di macchinari (pochi anche considerando il periodo). I cantieri moderni comportano trasformazioni territoriali profonde, ma a fronte di questo, occupano meno manodopera che in una fabbrica artigiana. Fino ad oggi i posti di lavoro certi sono quelli che si sono persi nell'agricoltura, quelli con l'impiego temporaneo di manodopera nei cantieri sono molti di meno, nonostante Zaia abbia parlato di 2000 operai nella costruzione della Pedemontana, prendendo evidentemente un granchio colossale.

Qui sotto le foto del sopralluogo 

 

IMPORTANTE! Viaggio-carovana da don Albino Bizzotto Mercoledi 28/08/13

Sta suscitando grande scalpore ed interesse l'iniziativa di Don Albino Bizzotto che da 11 giorni ha indetto uno sciopero della fame come gesto di protesta verso l'eccessivo sfruttamento della terra e l'assenza di tutela dell'ambiente. Le grandi opere tanto osannate e volute, ora, come scusante, per un rilancio dell'economia, ci stanno togliendo da sotto i piedi l'unico vero tesoro che abbiamo: la Terra.

E' triste che un uomo per farsi ascoltare, per accendere i riflettori su quelli che si possono definire veri e propri scandali, ma, ancor più, per far mettere in moto i neuroni nella testa della gente, sia costretto a digiunare, a vivere di acqua col rischio di mettere a repentaglio la propria salute.

Don Albino usa la via della non violenza, dell'umiltà, del "non faccio del male agli altri, ma solo a me stesso" per attirare l'attenzione....e sembra farcela! Quello che don Albino definisce, in una bellissima intervista su Altreconomia (http://www.altreconomia.it/site/fr_contenuto_detail.php?intId=4271),  "un cerino da lui acceso" si sta trasformando in fiamma viva capace di alimentare gli animi della gente.

In poco tempo le testate giornalistiche gli hanno dato ampio spazio, tantissime persone hanno  mandato messaggi di solidarietà, o, meglio ancora, hanno deciso di unirsi a lui in questa forma di protesta.

Il sindaco di Marano Vicentino (sul cui territorio insiste la Discarica Vianelle), Piera Moro,  unita ai suoi assessori, ha deciso di partire con uno sciopero alternato, non appena Don Albino non potrà più sostenere fisicamente questa prova.

Lo stesso Don Albino sarà ricevuto dal Presidente del Consiglio Regionale Veneto.

Italia Nostra, i Comitati dei Colli Euganei hanno espresso il loro sostegno a Don Albino http://www.beati.org/ e anche il Comitato No Valdastico Nord ha già manifestato solidarietà a Don Albino durante la partecipazione al sopralluogo ai cantieri della Pedemontana avvenuto il 22/08.

Domani sera, come ulteriore gesto di comunione e condivisione, il Comitato farà visita a don Albino.

Per chi volesse aderire all'iniziativa, alleghiamo qui sotto il programma sviluppato da Irma Lovato con l'orario della partenza e le tappe di ritrovo per raccogliere tutti coloro che vorranno partecipare.

VIAGGIO-CAROVANA :   MERCOLEDI'  28 AGOSTO 2013

Partenza da Contrà grilli ore 18.15

Fusine, parcheggio negozio alimentari ore 18.20

Castana, difronte la chiesa ore 18.25

Arsiero, parcheggio Vigneta ore 18.35

Cogollo del Cengio, parcheggio Meteora ore 18.45

Piovene Rocchette, parcheggio di sassi vicino semaforo ore 19.00

Thiene, parcheggio del vecchio ospedale ore 19. 20

Vicenza, parcheggio supermercato PAM vicino rotonda dell' Albera 20.00

Da qui partiremo per Padova, dove dovremmo arrivare un pò prima delle ore 21.00.

Un'occasione da non perdere....

"Solidarizziamo con Don Bizzotto - dichiara Renzo Priante del comitato No Valdastico Nord - che si batte con le armi di chi non ha nulla contro un modello di sviluppo che vuole devastare l'ambiente realizzando opere di dubbia utilità. L'ANCE (costruttori edili) è sicura che solo con le grandi opere si creano posti di lavoro? Non si rende conto di quanti posti di lavoro, nelle piccole e medie imprese, vengono perduti perché le grandi opere sottraggono risorse al territorio? L'ANCE ha nulla da dire a proposito del fatto che alcuni politici e alcuni industriali si arricchiscono oltre misura con le gradi opere? E infine: se le grandi opere servono, perché non si privilegiano quelle che consumano meno risorse?".


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da corriere.it

Don Albino Bizzotto: «Non mangio più
per salvare il Veneto dalle grandi opere»

Il sacerdote: «Sono dei serbatoi di corruzione, che devastano il territorio. I progetti siano pubblici»

PADOVA — Don Albino Bizzotto, 74 anni, fondatore dei «Beati i costruttori di Pace», da venerdì 16 agosto comincia uno sciopero della fame. È l’ennesimo digiuno nella vita di questo sacerdote di frontiera, che da anni combatte contro guerre e povertà (in città ha messo in piedi una rete di accoglienza, che offre quotidianamente assistenza alimentare a oltre tremila famiglie in crisi). Ma questo è forse il più delicato. «Vivrò in un camper all’interno del cortile dell’associazione, in modo che tutti possano vedermi. Non mangerò. Sarò seguito da un medico: berrò solo un po’ di acqua e, quando sarà necessario, assumerò qualche polverina di integratore. Niente altro».
Perché questa protesta? «L’ambiente e il territorio sono diventati i luoghi di maggiore speculazione finanziaria: la Terra, che ci ha generato, è ormai considerata una cosa e non un organismo vivente. Ma la situazione è fuori controllo. Solo in Veneto dal 1990 al 2000 la superficie agricola è diminuita di 279.830 ettari, cioè del 21,5%; mentre il consumo del suolo per urbanizzazione e infrastrutture varie è di 1382 ettari l’anno, pari cioè a 3,8 ettari al giorno. Siamo sopra a un vulcano».
Questo trend (purtroppo) è noto. Cosa ha scatenato, in concreto, la sua volontà di praticare lo sciopero della fame? «In Veneto c’è una programmazione politica che ha accettato i grandi investimenti privati come prioritari, senza considerare minimamente la partecipazione dei cittadini. In particolare, mi riferisco al piano regionale che riguarda le autostrade e le altre mega opere, che avranno un impatto devastante sul territorio. Tutte realizzate in project financing, tra l’altro. Da Veneto City alla Città della Moda, fino alla Pedemontana, che è una vera voragine. Opere inutili, che servono solo a fare soldi a spese dei cittadini».
Pensa lo stesso anche del nuovo ospedale di Padova? «Ma perché un nuovo ospedale? Sprecare tutte le energie, invece di incanalarle per la gente che ha bisogno?»
Queste opere, però, portano posti di lavoro. «È vero, la questione è cruciale. Bilanciare l’occupazione da un lato e salute e territorio dall’altro. Ma vanno considerati due problemi. Il primo: queste opere sono delle vere e proprie fucine di corruzione. Dalla Pedemontana, che è tutta in subappalto; al Mose, un colosso che ha mangiato soldi, nel silenzio più assordante di tutti i partiti. Tra parentesi: vogliamo che siano i giudici a stabilire il calendario dell’azione produttiva del Veneto? E poi il secondo problema: avere un atteggiamento diverso nei confronti della produzione, perché questa non è una crisi economico-strutturale, ma antropica. Il fatto è che il pianeta così come si trova non ce la fa. I conti non tornano più».
È un po’ grillina come posizione... «Sarà grillina, ma bisogna smetterla di considerare l’economia il motore di tutto. Anche la Terra ha una sua grammatica: il nostro sistema aiuta a creare la vita o a distruggerla? In questo c’è tanto silenzio anche da parte della Chiesa».
Cioè? «Questi temi non fanno ancora parte della Pastorale, non sono discussi nelle parrocchie e in ambito di Diocesi, nonostante ci sia un messaggio chiaro da parte della Cei. Più che sordità, è ingnoranza».
Cosa potrà farla desistere dal digiuno? «Il governatore Zaia dice che bisogna fermare cemento e asfalto; ma viene il dubbio che i suoi siano solo proclami. Basterebbe, però, che si rendessero trasparenti e accessibili i project financing. La gente, che poi attraverso i ticket li pagherà tutti, deve sapere cosa comportano. E come incideranno sul territorio».
Giovanni Viafora
16 agosto 2013

Incontro pubblico a TONEZZA DEL CIMONE - lunedi 12 agosto ore 20.30

Siete tutti invitati lunedi 12 agosto alle ore 20.30 presso il cinema Teatro di TONEZZA DEL CIMONE per un incontro informativo sugli sviluppi riguardanti il prolungamento dell'Autostrada Valdastico Nord.
Una buona occasione, tra l'altro, per godersi un pò di frescura montana.
Passate parola!

A31 Nord, li ministro Lupi tratta con l'Europa per la proroga della concessione autostradale: “Siamo daccapo: non possono prenderci sul serio”

A31 Nord, li ministro Lupi tratta con l'Europa

per la proroga della concessione autostradale:

“Siamo daccapo: non possono prenderci sul serio”

Valle dell'Astico, 2 agosto 2013

E' notizia di oggi che il Ministro delle infrastrutture Maurizio Lupi sta trattando con l'Europa per ottenere una dilazione dei tempi della concessione autostradale della Serenissima Spa, affinché possa essere trovato un accordo con Trento per il prolungamento dell'A31 Nord.
“E finora, allora, cosa è stato fatto – si chiede il Comitato No Valdastico Nord per bocca di Renzo Priante -? Era il 2006 quando la Comunità europea mise in mora l'ennesima proroga di una concessione autostradale che aveva già 50 anni, accordata dallo Stato per ‘permettere alla società di realizzare un tratto incompiuto della autostrada per il periodo strettamente necessario…’. Dopo sette anni siamo daccapo, senza uno straccio di accordo, ma con un progetto del 2012: mal fatto, al punto da essere rimaneggiato tre volte, senza adeguata pubblicità, impedendo così a cittadini e amministratori della Valle dell'Astico di esprimersi. Di più: il Cipe è arrivato lo scorso marzo a partorire un mostro giuridico, ovvero l'approvazione di un progetto Piovene-Valdastico ma solo al 40%, perchè la restante parte non la conosce nessuno, nemmeno il Cipe stesso, che approva quindi sulla fiducia”.
“Nel frattempo la società da pubblica è diventata, di fatto, privata, nelle mani di A4 Holding – evidenzia Priante -. E invece di trovare un'intesa con Trento, il presidente (leghista) della Serenissima accusava di boicottaggio la Provincia trentina, che, di fatto, non fa altro che rivendicare la propria autonomia sancita dalla Costituzione. Ora, scaduta la concessione autostradale, invece di prendere atto della propria inettitudine, la Serenissima non sa far di meglio che strusciarsi al ministro amico, affinchè implori l'Europa a non sanzionarci un'altra volta, 'perché – lo promettiamo - stavolta sarà quella buona, stavolta l'accordo con Trento ci sarà, stavolta l'autostrada si farà, stavolta il progetto sarà bellissimo e porterà sviluppo...'. Così affondiamo dentro le nostre bugie, mostrando l'immagine di un'Italia che non sa mantenere gli impegni e che cerca sempre scappatoie per favorire le proprie clientele”.
“Se fossimo in un Paese normale, serio – conclude Priante -, lo Stato avrebbe già messo a gara la concessione per incassare molto più di quello che la A4 Holding-Società Autostrade Bs-Pd paga oggi. Invece, per accontentare ancora una volta questa potente società privata, stiamo rinunciando a soldi che dovrebbero piuttosto essere destinati ad esempio a ridurre l'Imu, a favorire politiche di sviluppo e del lavoro e a costruire infrastrutture realmente utili per la collettività”.