Infrastrutture. Pipitone (IdV): al Veneto serve davvero la Valdastico Nord?

Sul sito del Consiglio Regionale Veneto è pubblicato un comunicato stampa di Antonino Pipitone (Chi è Antonino Pipitone), consigliere regionale dell'Italia dei Valori, che riportiamo qui di seguito:

09 dicembre 2014

Infrastrutture. Pipitone (IdV): al Veneto serve davvero la Valdastico Nord?

(Arv) Venezia 9 dic. 2014 -      “Sul fronte delle infrastrutture il Veneto deve sganciarsi da ogni dibattito ideologico e scindere per sempre l'intreccio fra cattiva politica e mondo delle imprese”. Lo dichiara, in una nota, il capogruppo in Consiglio regionale di Italia dei Valori, Antonino Pipitone. “Dobbiamo avviare, in tempi rapidissimi, un dibattito che coinvolga l'intero tessuto economico e produttivo regionale, da Verona fino al mare, per valutare l'effettiva utilità di opere come la Valdastico Nord. Dove ci sono tanti soldi per appalti lunghi e dibattuti, con cantieri complicati e territori sfregiati, vedi il Mose, scoppiano le grane. Dove ci sono strade da costruire, con valutazioni viabilistiche sottostimate e benedizioni politiche blindate, ecco la lombarda Brebemi. Nuova fiammante, ma non ci passa nessuno.Con tutto il più profondo rispetto, non esiste che il miglior motivo per fare la Valdastico Nord sia il viatico di Piccoli, Rumor e Bisaglia. Un conto – prosegue Pipitone - sono le idee di uomini politici vissuti in un'altra epoca, un conto è confrontarsi con il mercato produttivo attuale, le sfide ambientaliste, il nostro tessuto socioeconomico che si sta trasformando. Abbiamo l'intermodalità del Quadrante Europa di Verona da sostenere, per spostare le merci dai camion ai treni, e vogliamo spendere denari pubblici per un'autostrada che rischia di essere una cattedrale vuota, nel mezzo di montagne rovinate?.La risposta che sulla questione ha dato ieri il sindaco di Verona Tosi, che è anche il presidente della Serenissima Brescia-Padova, lascia spiazzati. I veneti – dice il politico IdV - devono sapere se costruire la Valdastico Nord ha un senso oppure no, se sarà utile per il loro lavoro, la comunità e lo sviluppo. Non perché l'hanno sponsorizzata Pi-Ru-Bi ed è indispensabile a perpetuare nei prossimi decenni una qualche concessione autostradale. Noi – conclude Pipitone - non siamo quelli del no a prescindere, anzi, ma con i denari pubblici vogliamo fare solo le cose che servono. Non basta dire che i soldi ci sono perché, se bastasse quello, lo scandalo Mose non sarebbe esistito. Dobbiamo allontanare gli affari dalla politica e rispondere ad una semplice domanda. Al Veneto serve davvero la Valdastico Nord?”.

Parole sante.

Applauso. 

Ringraziamenti per una dichiarazione che riteniamo sia del tutto condivisibile.

La notizia è stata riportata anche su alcune testate on line:

VicenzaPiù_09/12/14

Libero.it_09/12/14

Venezia On Line_16/12/14

Solo un appunto consigliere, se permette: se davvero è sostenitore della Moretti...mi raccomando, la faccia rinsavire!

Valdastico Nord: autostrada strategica per chi?! (Estratto da Venezie Post e Commento)

Riportiamo alcuni estratti di un articolo apparso su Venezie Post il 12/12/14 con una nostra riflessione.

"Intorno alla BS-PD si vanno schierando le forze in campo, nell'imminenza dell'uscita di Banca Intesa che sta dialogando con gli Spagnoli di Abertis per la cessione del suo 36% dell'A4 Holding, la società che contiene la concessionaria autostradale." ... "Ma ci sono soci che soffiano in direzione contraria, a cominciare dai pubblici ancora interessati alle sorti dell'autostrada, capitanati da Flavio Tosi, presidente di BS-PD".

....

Tosi "vede male l'arrivo degli spagnoli perchè teme, dichiaratamente, la perdita del controllo sulle attività dell'autostrada, specie in termini di opere accessorie dedicate al territorio (rif. a possibile finanziamento per traforo Torricelle, sulle pagine dei giornali di questi giorni in quanto si è ipotizzato una sua realizzazione a "tappe" non essendo sufficienti gli investimenti). Tosi "sta provando a costruire un fronte partendo dalle Fondazioni bancarie che possa costruire l'alternativa agli spagnoli". Insomma, fuori Intesa, dentro Cariverona e Cariplo.

"Gli spagnoli quanto saranno disposti ad offrire? Alla domanda si potrà rispondere poi in base a come finirà la partita Valdastico Nord" Perchè, cita Venezie Post,"se il governo terrà fede all'impegno di portarla al progetto definitivo entro giugno, la BS-PD avrà il rinnovo concessioni fino al 2026" e questo porterebbe ad una rivalutazione del valore rispetto al quadro attuale, ancora incerto.

Ora, ci hanno detto che il completamento della Valdastico Nord:

- è integrato nella rete europea TEN-T

- è importante perchè "ce lo chiede l'Europa"

- e' gia' del tutto finanziato nell'ambito della concessione della Autostrada BS-PD e non necessita di nessun contributo pubblico

- è di vitale importanza per il rilancio dell'economia veneta

- porterà sviluppo nella Valle dell'Astico

Quello che invece vediamo noi è che attorno alla Valdastico Nord gira un affare di milioni di euro che i soliti noti cercano in tutti i modi di non farsi scappare. Riassumendo quanto riportato sopra:

L'uscita di Banca Intesa e l'entrata degli spagnoli farebbe perdere potere ai piccoli potentati locali (Tosi).

Di contro:

Il rinnovo della concessione (illegittimo per l'Europa) manterrebbe le quotazioni di A4 Holding.

In tutto questo pesa la sensazione chiarissima che:

 

1) A4Holding non è in grado di restare sul mercato senza garanzie monopolistiche

2) Il rinnovo della concessione senza gara e il mantenimento degli equilibri è la scelta preferita dai politici locali per i loro piccoli giochi di potere.

 

A chi serve quindi la Valdastico Nord??

 

Questo Trentino - Dicembre 2014, n. 12 - Un guerriero contro la PiRuBi (e lettera amministratori vicentini...)

Questo Trentino di dicembre dedica alcune pagine aulla posa del Guerriero avvenuta sabato 15 novembre con grande partecipazione della popolazione di Besenello, dei sindaci dei comuni limitrofi, dei comitati Trentino e Veneto che in questa occasione hanno rinnovato la loro alleanza ai piedi della statua lignea in una battaglia che dura da decenni.

Questo Trentino dà un taglio diverso alla notizia in quanto viene riportata integralmente la lettera scritta da 8 sindaci del vicentino al Sindaco di Besenello, lettera in cui, consapevoli dell'impegno sociale e morale che rivestono, i primi cittadini chiedono l'alleanza tra le amministrazioni trentine e vicentine, l'apertura al dialogo e l'unità nel valutare seriamente e approfonditamente la priorità e la effettiva utilità della Valdastico Nord.

Questo anche e soprattutto alla luce dei conflitti di interesse e degli iter procedurali poco chiari che hanno sempre condito la questione Valdastico Nord dagli anni passati ad oggi.

Finalmente non son più solo i Comitati a scendere in campo. Finalmente, soprattutto dalla parte vicentina, anche gli Amministratori hanno impugnato la causa per chiedere chiarezza, spiegazioni, analisi critiche su un'opera per la quale in maniera maldestra e sbrigativa era stato chiesto il loro appoggio e approvazione.

Chissà che la lista degli amministratori coscienziosi si possa allungare...

QT 2014-12.pdf by novaldasticonord

Altreconomia - Il governo commissaria la Valdastico Nord

Illuminante per capire quello che è successo in queste settimane l'articolo di Luca Martinelli apparso su Altreconomia di Novembre 2014.

"Sono passati 40 anni, ma è nel secondo decennio che il prolungamento della Valdastico Nord sembra diventato "fondamentale", cita il testo. 

Già, come abbiamo sempre denunciato noi, quella che per la Società BS-PD, per gli industriali e politici vicentini è ritenuta un'opera fondamentale per lo sviluppo economico del Veneto, non è stata portata a termine ai "tempi d'oro": quando le risorse economiche erano floride e la parola "crisi" lontana, quando non si prestava particolarmente attenzione all'ambiente, quando nessuno si sarebbe sognato di "farla in galleria" per diminuire l'impatto (visivo) ambientale, ma facendo così lievitare all'inverosimile i costi di realizzazione e di gestione.

Ad oggi il solo progetto preliminare della Valdastico è un'opera insostenibile sotto tutti i punti di vista il cui impatto economico e ambientale non è stato valutato da tecnici competenti, ma da politici (in testa il premier Renzi e poi ministri, sottosegretari, segretari che compongono il CIPE!).

Quindi, un manipolo di politici che, sicuramente amici degli amici, sembra spingere su tutti i fronti affinchè questa opera si faccia, anche incompleta, anche assurdamente fino a Casotto, purchè si attui il rinnovo concessione e gli amici degli amici possano cantar vittoria.

Siamo forse al capitolo finale di questa storia. Si son rimessi al Consiglio dei Ministri e solo il Decreto del Presidente della Repubblica deciderà le sorti di questa autostrada.

Fino a che punto sono arrivati i soggetti coinvolti? Politici locali, organi competenti (ma forse anche no), società coinvolte per mero interesse personale, i soliti nomi dei soliti noti che, abbandonata una carica, ne vanno a ricoprire una ancora più compromettente (non ultimo il sig. Chiamparino qui citato)

Ormai Valdastico Nord è sinonimo di ILLEGALITA', LOBBY, CONFLITTI DI INTERESSE.

Che cosa si deve fare ancora affinchè la nostra voce venga ascoltata e si decida con buonsenso??

Interni L'Autorità dei trasporti: la concessione in scadenza a giugno 2015

Il governo commissaria la Valdastico Nord Una decisione del Comitato interministeriale per la programmazione economica "forza" l'iter per l'approvazione del progetto dell'A31 Nord, tra Veneto e Trentino, un investimento da due miliardi. Una decisione che va a tutto vantaggio del concessionario A4 Holding, il cui primo azionista è Intesa Sanpaolo. Sergio Chiamparino, membro del CIPE, è stato fino a pochi mesi fa presidente della Compagnia di San Paolo, a sua volta primo azionista di Intesa. Intanto comitati, associazioni e amministrazioni manifestano a Besenello (TN)

di Luca Martinelli - 13 novembre 2014

TRATTO DA

 Le conseguenze del cemento

Sabato 15 novembre a Besenello, in Trentino, viene inaugurata una statua: l’opera d’arte si chiama “Guerriero contro la Pi.Ru.Bi.”, ed è una scultura alta tre metri, in legno di cedro, che pesa oltre quattro quintali.
La “Pi.Ru.Bi.” è la Valdastico Nord, cioè l’autostrada che dovrebbe unire l’A31 -che termina a Piovene Rocchette, nel vicentino- all’A22, poco a Sud di Trento.
Quando l’iniziativa è stata programmata, non era possibile sapere che il 10 novembre, nel corso di una riunione del CIPE (Comitato interministeriale per la programmazione economica), il governo guidato da Matteo Renzi avrebbe provato a far ripartire il progetto, e di superare -cancellandone con un colpo di spugna- la contrarietà espressa dalle comunità locali. Tra la Valdastico e Besenello, il governo sceglie di ripartire dagli anni Settanta, cioè da “Pi”, “Ru” e “Bi”, Piccoli, Rumor e Bisaglia, i tre democristiani che sono i promotori dell’opera.

Sono passati quarant’anni, ma è nel secondo decennio del ventunesimo secolo che la nuova autostrada, che viene definita “A31 Nord”, pare diventata “fondamentale”, un investimento imprescindibile in particolare per A4 Holding -la società che gestisce l’A31 e l’A4 tra Brescia e Padova-: i motivi li abbiamo spiegati in un reportage del gennaio 2013, intitolato -non a caso- “L’autostrada è una garanzia”, perché garantirebbe ad A4 Holding la continuità di una concessione altrimenti destinata a terminare nel giugno del 2015, dopo una proroga di due anni.

Prima di ricostruire l’intera vicenda legata all’iter autorizzativo dell’opera, vale la pena sottolineare che la decisione è stata presa dal CIPE, cioè il Comitato interministeriale per la programmazione economica, che non è un organo “tecnico”, cioè capace di valutare la consistenza del progetto, ma politico, formato da Matteo Renzi, da una decina di ministri del suo governo, da due sottosegretari alla presidente del Consiglio dei ministri e da un segretario, che in questo momento è Luca Lotti, uno dei fedelissimi del primo ministro (e anche lui sottosegretario).
Tra i componenti del CIPE c’è anche, unico a non far parte della compagina governativa, il presidente della Conferenza dei Presidenti delle Regioni e Province Autonome. Secondo le indicazioni del sito www.cipecomitato.it, che probabilmente non è aggiornato, sarebbe Vasco Errani, l’ex presidente della Regione Emilia-Romagna. In realtà, il presidente della Conferenza delle Regioni è oggi Sergio Chiamparino, presidente della Regione Piemonte.
Quel Chiamparino che prima di candidarsi nella primavera del 2014 a guidare il Piemonte è stato -dal 2012- presidente della Compagnia di San Paolo, “nominato per acclamazione” dal Consiglio Generale nella riunione del 7 maggio. La Compagnia di San Paolo è, a sua volta, il primo azionista di Intesa Sanpaolo, di cui controlla il 9.888  delle azioni (Consob, 13 novembre 2014).
E Intesa Sanpaolo controlla -attraverso Re Consult Infrastrutture ed Equiter-, il 35,35% di A4 Holding, la società concessionaria dell’A31. Quella che vuole realizzare a tutti i costi l’A31 Nord, perc non perdere così il diritto a gestire anche la trafficatissima A4, nella tratta tra Brescia e Padova. 

Qui emerge una prima anomalia dell’intera vicenda: la scadenza iniziale della concessione in carico ad A4 Holding era fissata alla fine di giugno del 2013, ma i motivi della proroga non sono stati spiegati a nessuno dal ministero delle Infrastrutture, che non risponde alle domande dei giornalisti, mentre la neonata Autorità di regolazione dei trasporti -che ha avuto serie difficoltà a recuperare i dati dallo stesso ministero e dai concessionari- quando a metà luglio ha presentato in Parlamento la propria relazione annuale ha indicato come dati di scadenza della concessione il 31 dicembre 2026.


"Per evitare che la concessione scadesse al 30 giugno 2013 -ci spiegano dall'Autorità-, il ministero delle Infrastrutture e trasporti ha chiesto alla Commissione una proroga 'tecnica' di due anni fino al 2015, finalizzata all’approvazione di detto progetto definitivo e la Commissione UE ha espresso parere favorevole.
Ovviamente, se il progetto in questione non dovesse essere approvato entro il 30 giugno 2015 la convenzione dovrebbe, allora sì, ritenersi scaduta".

È per questo che il ministero delle Infrastrutture, con la decisione del CIPE del 10 novembre, ha scelto di forzare l'iter, scegliendo di agire da dominus dell’intera vicenda: tra sette mesi, Intesa Sanpaolo rischia di perdere la concessione, e a quel punto il ministero dovrebbe bandire una gara per il nuovo affidamento.
Così, il Comitato ha deciso di avocare al Consiglio dei ministri la decisione in merito alla realizzazione dell’opera, realizzando -anche in questo caso- quel provvedimento che Salvatore Settis nel suo intervento sull’ebook “Rottama Italia” definisce, con un paradosso, di “dissenso-assenso”. Se alla fine del procedimento avviato secondo il Codice degli appalti pubblici (il dettaglio è in coda all’articolo) la Provincia autonoma di Trento resterà contraria, a quel punto interverrà Maurizio Lupi che farà approvare il progetto preliminare entro due mesi, con un decreto che dovrà essere firmato dal presidente della Repubblica.

Torniamo a Besenello, dove il guerriero contro l'A31 Valdastico Nord -opera dal quarantenne scultore trentino di Folgaria, Florian Grott- verrà posato lungo la statale 12 del Brennero: la scelta non è causale perché proprio lì dovrebbe sboccare il tunnel previsto nel tracciato del prolungamento verso Trento dell'autostrada.
La montagna tagliata è quella che vedete sullo sfondo nella foto che correda quest’articolo, dietro il borgo.
E l’amministrazione comunale di Besenello, nel corso degli ultimi anni, si è distinta nella opposizione a un progetto distruttivo, che prevede la realizzazione di una galleria più lunga del traforo del Gran Sasso (sotto l’altipiano di Lavarone) per un costo stimato di circa 2 miliardi di euro.
Sindaco e vicesindaco hanno addirittura pagato con la propria indennità uno studio geologico, affidato ad un professionista esterno, Dario Zampieri dell’Università di Padova, che ha evidenziato -tra Valdastico e Pedemonte, nel territorio vicentino interessato dal progetto- “una massa di dolomia sospesa […] avente un volume di 20 milioni di metri cubi”, in pratica una gigantesca frana che potrebbe staccarsi proprio nell’area dov’è prevista la realizzazione di uno svincolo e dell’unica area di servizio della Valdastico Nord.   



Negli ultimi anni l’opposizione alla Valdastico Nord e alla Pi.Ru.Bi. è stata portato avanti dagli attivisti ma anche in sede amministrativa, e a fine luglio è arrivata un’ultima sentenza del TAR ha dato ragione alla Provincia di Trento e ai Comuni trentini, specificando che il parere negativo (e motivato) da parte della Provincia autonoma ha il potere di bloccare il progetto. Perché così è scritto nella Costituzione.  

È per questo che si è reso necessario l’intervento del CIPE, e qui l’articolo diventa un po’ tecnico, perché aiuta a comprendere l’attitudine del governo -e in particolare del ministro delle Infrastrutture Maurizio Lupi- nei confronti delle grandi opere inutili e dannose.

Nella seduta del 10 novembre, il Comitato “ha assunto motivate determinazioni in ordine all’esigenza di superare il dissenso manifestato dalla Provincia autonoma di Trento sulla localizzazione dell’Autostrada A31 Valdastico Nord, 2° Lotto di completamento da Valle dell’Astico alla A22 (Besenello) e di proseguire nello svolgimento della apposita procedura prevista dall’articolo 165, comma 6, lett. a) del decreto legislativo 12 aprile 2006 n. 163 (Codice dei contratti pubblici)”.

Bisogna prendersi così il Codice dei contratti pubblici, per capire che cosa è scritto nell’articolo 165, comma 6, lettera a, e che cosa significa l’applicazione di quanto previsto al “caso” della Valdastico Nord. 

Il testo di legge spiega che “in caso di motivato dissenso delle regioni o province autonome interessate si procede come segue: a) per le infrastrutture di carattere interregionale o internazionale, il progetto preliminare è sottoposto alla valutazione del Consiglio superiore dei lavori pubblici, alla cui attività istruttoria partecipano i rappresentanti della regione o provincia autonoma interessata. A tale fine il progetto è rimesso a cura del ministero al Consiglio superiore dei lavori pubblici che, nei quarantacinque giorni dalla ricezione, valuta i motivi del dissenso e l'eventuale proposta alternativa che, nel rispetto delle funzionalità dell'opera, la regione o provincia autonoma dissenziente avesse formulato all'atto del dissenso. Il parere del Consiglio superiore dei lavori pubblici è rimesso dal ministro al CIPE, che assume le proprie motivate definitive determinazioni entro i successivi trenta giorni. Ove anche in questa sede permanga il dissenso della regione o provincia autonoma, alla approvazione del progetto preliminare si provvede entro sessanta giorni con decreto del Presidente della Repubblica, previa deliberazione del Consiglio dei ministri, su proposta del ministro delle infrastrutture, e, per le infrastrutture di competenza di altri ministeri, di concerto con il ministro delle Attività produttive o altro ministro competente per materia, sentita la commissione parlamentare per le questioni regionali”.

(Aggiornato il 14 novembre 2014, 10.06)

 Link_Altreconomia_13/11/14

Irma Lovato scrive a Vicenza Più - Il possente braccio dell'indignazione e dell'intransigenza e l'"autostrada nuda"

Riportiamo una riflessione di Irma Lovato nata ai piedi del guerriero...

Irma ha sempre affiancato il Comitato NO Valdastico Nord nelle iniziative. Persona determinata, che non ha paura di denunciare gli scandali, di battersi per la legalità e il rispetto del bene collettivo...

Un grazie a lei e a quei giornalisti e testate che riportano fedelmente i nostri pensieri dando visibilità senza travisare il senso di alcuna parola.

Il testo è stato pubblicato su Vicenza Più il 18/11/14
Link_Vicenza_Più_18/11/14

Il possente braccio dell' indignazione e dell'intransigenza

Il possente braccio dell' indignazione e dell' intransigenza di cittadini, comitati ed associazioni Vicentine e ben rappresentato nella scultura lignea dell' artista Florian Grott, che in questi anni, in quasi perfetta solitudine, hanno cercato la verità che spesso si nascondeva dietro alla facciata di rappresentanza di chi, a tutti i livelli rappresentava lo Stato.

Ed è così che questo gruppo di persone sono partite dall' Alto Vicentino per andare a solidarizzare con la popolazione di Besenello, paese dove il proseguimento dell' A31 Valdastico Nord intende terminare la sua pazza e sconsiderata corsa.
Ben si sa però che solo il futuro renderà meriti ed onori a chi ha avuto il coraggio, non solo di sfidare il maltempo per presenziare alla manifestazione della posa di tale scultura chiamata Il Guerriero, ma di studiarsi le carte del progetto, di trovarne le neanche tanto velate bugie che certa
stampa locale 'sparava quale oro colato'. Costoro hanno dedicato tempo, energie, denaro, pazienza e volontà convinti che il punto fondamentale era l' informare la cittadinanza. Lavoro non facile, impegno non sempre sostenibile, a volte sfibrante dal punto di vista psicologico e morale perchè, come racconta la famosa favola è solo un bambino che si accorge e grida IL RE' E' NUDO...tutti gli altri, nonostante l' evidente nudità, lo continuano ad applaudire come fosse il miglior Presidente di provincia o il miglior Presidente di Regione o, perchè no, il miglior Sindaco! Ma in realtà in questa storia sul proseguimento dell' A31 Valdastico Nord non c' è nulla che abbia a che fare con le favole: ci sono solo e sempre i soliti poteri forti; ci sono solo e sempre i soliti facili interessi e guadagni da parte di pochi; ci sono gli eletti che giunti al potere tessono relazioni non trasparenti con le lobby, e dimenticano che l' unico obiettivo è il bene della cittadinanza non i schei! Ci sono i diritti e la dignità dei cittadini, calpestanti con disinvoltura e sfacciataggine.
Sicuramente però è l' altro lato della medaglia che dobbiamo guardare e valorizzare: perchè ci sono anche coloro che hanno saputo spingersi oltre ad ogni apparenza, sentendosi derisi e venendo spesso considerati retrogradi e contro il progresso!!!
Ma il vero progresso di un paese civile è la legalità: legalità di intenti e di azioni; legalità di parole e di progetti; legalità che nulla ha a che vedere con il proseguimento dell' A31 perchè mai gli organi preposti han cercato ed attuato un dialogo con i cittadini. Anzi!
Quindi, se i cittadini han dovuto fare collette per finanziare esposti contro quest' opera, possiamo dire che in Italia si respira e si attui la legalità? E se dei cittadini devono difendersi e proteggerti dallo Stato che invece li dovrebbe tutelare qual' è l' idea che ha dei cittadini lo Stato stesso?
Si, rimmarranno nella storia tutti coloro che hanno fatto un passo indietro, coloro che non si sono interessati del proprio territorio, di come lo Stato utilizza,o sperpera, i soldi delle tasse e forse avranno un moto di vergogna per essere stati sempre in ombra.
Si: con maggior certezza dico che lasceranno un' impronta ben più forte ed educativa nella storia futura, quel manipolo di persone che hanno osato mettere in atto un' azione di resistenza tutt' altro che facile, in perenne salita e a volte in verticale...spesso con la domanda buona e ingenua che solo i bambini, come quello della favola, osano e sanno pronunciare pronunciare "L' AUTOSTRADA E' NUDA"!
Irma Lovato

Hanno parlato di noi e del guerriero - RASSEGNA STAMPA

Una piccola rassegna stampa sull'eco della posa del guerriero:

Il Mattino di Padova - 15/11/14

Valdastico Nord Un guerriero contro l’autostrada

Oggi il patto tra i comitati del Veneto e quelli del Trentino Al consiglio dei ministri le pressioni per decidere in fretta di Daniele Ferrazza 

Trentino_Corriere_Alpi_15/11/14 

LA PROTESTA

Valdastico, arriva il guerriero (RASSEGNA FOTOGRAFICA)

Trentino_Corriere_Alpi_16/11/14

In cinquecento per dire no alla Pirubi

Giovani, contadini, intere famiglie e tamburi africani con il “Guerriero” di Grott contro l’ipotesi della nuova autostrada di Michele Stinghen 

 Trentino_Corriere_Alpi_16/11/14

Anche dal Veneto tanti i contrari

BESENELLO Ieri a Besenello si parlava anche vicentino. I rappresentanti dei comitati della valle ad di là della Vigolana, sono saliti con una folta rappresentanza in Trentino, per far capire che in Veneto non tutti sono d'accordo. 

La Nuova Venezia_15/11/14 

Valdastico Nord Un guerriero contro l'autostrada di Daniele Ferrazza

...Mentre sulle testate di oggi campeggia questa notizia....

Veneto al primo posto in Italia
per asfalto e cemento

Il segretario della Cgia Bortolussi: «Dove si è costruito di più i dissesti sono stati maggiori»

VENEZIA In oltre 20 anni il consumo di suolo ha interessato tutto il Paese ma in Veneto si registra il maggior incremento: +3,8%, a fronte di una media nazionale del +1,9 per cento. L’elaborazione è della Cgia di Mestre, su dati dell’Istituto superiore per la ricerca ambientale e certifica che nel 2012 (ultimo anno disponibile) l’estensione del suolo coperto da asfalto o cemento ha raggiunto il 7,3% della superficie nazionale. In testa alla classifica le regioni più popolate, come la Lombardia e il Veneto (entrambe col 10,6%), la Campania (9,2%), il Lazio (8,8%), l’Emilia Romagna (8,6%), la Puglia e la Sicilia (entrambe con l’8,5%). «Dove si è costruito di più, i dissesti idrogeologici sono stati maggiori», rileva il segretario della Cgia, Giuseppe Bortolussi.

 Da: Il Corriere del Veneto_19/11/14

Fino a quando i nostri appelli resteranno inascoltati? 

Quanti guerrieri dovremo posare affinchè le istituzioni, i politici, gli industriali, le lobby che abusano di poteri forti, cambino rotta e comincino a pensare a qual'è il vero BENE per l'umanità?? 

 Finchè chi ci governa o riveste cariche politiche se ne esce con simili affermazioni: 

«Il Governo riuscirà a portare a casa questo e altri cantieri. Perché è attraverso queste opere infrastrutturali che si tutelerà il territorio. È inammissibile che si muoia per pioggia».

Moretti su Valdastico Nord, G.d.V.

siamo ben distanti da ciò che può essere chiamato buonsenso e buon governo...